摘要： 您好,今天小編胡舒來為大家解答以上的問題。爆燃英文歌，爆燃相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！1、你說的是爆震吧？　　正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的...

您好,今天小編胡舒來為大家解答以上的問題。爆燃英文歌，爆燃相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、你說的是爆震吧？　　正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。

2、簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

3、　　何謂爆震　　汽油發動機，當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。

4、發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正了解發動機，是要花很多工夫的。

5、　　『右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』　　爆震的原因　　在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。

6、　　第一， 混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。

7、　　第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。

8、　　一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。

9、　　造成爆震最主要有以下幾點原因：　　一、點火角過于提前：　　為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。

10、而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

11、　　二、發動機過度積碳：　　發動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

12、　　三、發動機溫度過高：　　發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。

13、　　四、空燃比不正確：　　過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

14、　　五、燃油辛烷值過低：　　辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。

15、壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

16、　　怎么知道爆震及爆震的影響　　爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。

17、輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。

18、而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。

19、　　現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。

20、但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

21、　　爆震感知器　　最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。

22、所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

23、爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。

24、工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延后點火提前角。

25、目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角。

本文就為大家分享到這里，希望小伙伴們會喜歡。