摘要： 大家好，我是小豆豆，我來為大家解答以上問題。彎沉儀百分表讀數單位，彎沉儀百分表怎么讀數很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！彎沉儀百分表讀數是先記錄數據在進行計算的。先讀出初始值...

大家好，我是小豆豆，我來為大家解答以上問題。彎沉儀百分表讀數單位，彎沉儀百分表怎么讀數很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

彎沉儀百分表讀數是先記錄數據在進行計算的。

先讀出初始值，也就是安裝好彎沉表，試驗車還沒啟動之前的讀數，然后試驗車開動，指針指針逆時針旋轉，旋轉結束后記住位置讀出此時的數值。然后就是計算彎沉值，首先計算兩次讀數的差，然后用差值乘以2，因為彎沉儀比例為1：2。所以差值計算出后要乘以2才是彎沉值。

測量某處彎沉值時，將載重汽車開至被測位置，一側后輪正好壓在被測位置，將貝克曼梁置于后輪雙輪的空隙處，沿車輛行駛方向放置，觀察百分表，讀取初值，將車輛慢慢移出，地面產生回彈，讀取回彈后百分表顯示的數值。使用3.6 m長的路面彎沉儀測量時，要對前支點的下沉進行修正。

擴展資料：

測試彎沉值需注意的事項：

1、原先的柔性路面設計規范容許彎沉的定義為路面在設計使用年限末期的最不利季節在標準軸載作用下容許出現的最大彎沉值，它不能直接作為竣工驗收指標，否則標準偏低，易出現早期破壞。

2、半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數采用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車造成的支架下降變形的影響。

3、彎沉測試車的輪壓不足，從而導致回彈彎沉值偏小。

4、彎沉測試車不稱重或裝載偏位、噸位不足，從而導致軸載與標準軸載偏差過大，而引起彎沉值偏小。

5、彎沉儀測頭的位置不正確。一般來說，測試時彎沉儀的梁臂不得碰到輪胎，測頭應置于測點上，即輪隙中心前方3～5cm處。

6、溫度修正不正確，往往僅利用當時的氣溫進行彎沉修正。

7、代表彎沉測定時間不正確，代表彎沉應在路面竣工后第一年不利季節。

參考資料來源：百度百科--彎沉儀

參考資料來源：百度百科--彎沉值

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。