摘要： 今天小編蘇蘇來為大家解答以上的問題。汽車三元催化器壽命一般多久，汽車三元催化器壽命相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！1、? 有一輛行駛兩萬公里的一汽奔騰轎車因故障燈報...

今天小編蘇蘇來為大家解答以上的問題。汽車三元催化器壽命一般多久，汽車三元催化器壽命相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、? 有一輛行駛兩萬公里的一汽奔騰轎車因故障燈報警到汽車4S店維修，維修人員經電腦檢測后確定三元催化器失效故障，在更換了新的三元催化器后，故障排除。

2、但此時4S店卻遇到了一個難題，汽車生產廠對于三元催化器失效不予保修，而客戶認為在保修時間和里程內應當保修，并由此拒絕支付維修費，最后甚至和4S店發生了爭執，用汽車堵了4S店大門，直到打了110報警電話后才解決。

3、 汽車三元催化器保修問題現在是汽車生產廠和汽車4S店一個很大難題，國家要求汽車生產廠保證新車行駛8萬公里以上排放達標，但由于中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞，使用壽命縮短等問題，因此汽車生產廠很難做到保證新車8萬公里排放達標，很難對三元催化器保修。

4、過去生產銷售單氧傳感器歐II排放標準汽車時，這個矛盾尚不突出，三元催化器失效不會影響汽車正常行駛，對于堵塞失效影響汽車行駛的三元催化器有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷載體疏通方法應付客戶，但現在生產銷售雙氧傳感器歐III排放標準汽車，這個矛盾就突出來了，一旦三元催化器失效，故障燈就會報警，就不能正常行駛，如果發生在保修期或保修里程內，汽車用戶就會和汽車4S店產生很大矛盾，就會發生前面比較極端的事情。

5、 汽車三元催化器保修問題實際上也反映了目前中國汽車生產廠和汽車4S店在定期保養技術上的缺陷:即不能通過正常定期保養保證閉環電噴發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統正常工作。

6、 2000年開始中國生產銷售的汽車全部使用環保的可控制尾氣排放的閉環電噴發動機取代了不環保的化油器發動機和開環電噴發動機，閉環電噴發動機結構的最大特點是安裝了以氧傳感器為中心的空燃比反饋控制三元催化凈化系統。

7、該系統能否正常工作決定了汽車的油耗、動力、排放等工作狀態，但是汽車生產廠和汽車4S店對閉環電噴發動機定期保養方法，還是沿用了化油器發動機和開環電噴發動機定期保養方法，即傳統的5000公里更換機油三濾定期保養方法。

8、這種傳統的定期保養方法不能滿足閉環電噴發動機潤滑系統、進氣系統、燃燒系統、排放系統全方位保養要求，特別是空燃比反饋控制三元催化凈化系統保養要求，因此在現有的燃油、潤滑、路況條件下必然不能保證閉環電噴發動機正常工作，必然會出現三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。

9、必然會產生汽車三元催化器保修問題。

10、 其實閉環電噴發動機早已有了專業的定期保養技術-“汽車三元清洗養護方法”，它是中國自主研制開發，自有知識產權的閉環電噴發動機三元催化凈化系統專業保養技術，該技術能同時清洗發動機的進氣系統、燃燒系統、排放系統，能同時清除進氣門、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物，能疏通三元催化器因積碳和化學絡合物造成的堵塞，還能恢復三元催化器尾氣凈化功能，延長三元使用壽命，閉環電噴發動機汽車每5000公里進行一次“三元清洗養護”定期保養，完全可以預防和解決三元催化器中毒失效、堵塞、壽命縮短等問題。

11、 汽車生產廠和汽車4S店要想解決汽車三元催化器保修問題，只要建立與傳統更換機油三濾定期保養配套的5000公里三元清洗養護定期保養制度即可，該制度可以要求汽車用戶每5000公里定期到汽車4S店做一次三元清洗養護，對于定期做保養的汽車三元催化器予以保修，對于不定期做保養的不予以保修。

12、5000公里三元清洗養護定期保養制度的建立，不僅可以有效的解決汽車三元催化器保修問題，還可以為汽車生產廠和汽車4S店帶來一個等同于更換機油三濾的巨大定期保養市場，為企業帶來巨大效益，更重要的是它可以提升汽車生產維修企業保養理念、技術水平、服務水平、改變汽車生產廠和汽車4S店對于閉環電噴發動機維修、保養、服務落后現狀。

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