摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。駕校一點通模擬考試c1，2011這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！我是11年的C1駕照，只是不喜歡開手動擋而已。[呲牙]韓磊聊車真的不可...

8月科學教育網小李來為大家講解下。駕校一點通模擬考試c1，2011這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

我是11年的C1駕照，只是不喜歡開手動擋而已。[呲牙]

韓磊聊車

真的不可思議呀，還有客戶買手動擋的捷途？？？一是，手動擋在城市開多累呀；二是，手動擋也不見得多省油；三是，手動擋的賣二手車的時候價格也比較吃虧。 同時，手動擋還是有很多優點的。

#石家莊頭條#我的小車是2011年買的，到今年11年了只開了2萬多公里。今年上半年我把我的小車賣了，我就是嫌油價總漲，我心疼油錢。

我現在感覺出門開車還不如坐鐵方便呢！不用想著找地方停車，再說停車費也挺貴的。

丫頭小時候每天要送她去幼兒園，星期六日又要帶著她出去玩，所以那會開著個小車方便，孩子那會兒小，坐公交車確實不太方便。

現在她長大了，我倆出去時坐公交啊、地鐵都非常方便，所以我選擇把車賣了。

如果再買車時我打算買一輛新能源車，最好是純電汽車。比起燒汽油車它能節約能源、減少廢氣排放，能有效保護環境。

它噪聲低、使用費用低，而且不需要限號出行、保養費用低。

現在純電車因為有國家補貼價格也都不貴，幾萬塊錢就能買下來了。如果小區里設有充電樁了，真的應該買一輛純電車了。#新能源新知計劃#

（注:此文是參加頭條征文，不是推銷車。）

昨天幫青島的粉絲檢測了一臺適合駕校新手練技術的小車，鈴木雨燕！11款1.5L手動版，11年2月出廠，表顯不到7萬公里，當年新車賣8個達不溜，如今車行要1.4個達不溜。

這車小巧玲瓏，車身設計也是偏靈動型的，1.5L發動機拖動車身一點也不費勁，空間和功能配置比較欠缺，但價格便宜呀，只要萬把塊就能開回家。

不過粉絲并不是我們想象中的新手，他是有兩年駕齡的二年級生，從一開始摸車就對車著了迷，希望嘗試一下各種日系法系美系德系，為此還準備了一個長期的計劃，每年換一輛開。

他剛畢業人生第一輛車是幾千塊的比亞迪F0，去年換了一個福克斯兩廂，今年則要搞一個雨燕，明年就是飛度，后年高爾夫。這節奏，干脆直接做二手車這一行吧，開個鋪子當老板不是美滋滋！

說回檢測，車況還是蠻不錯的，沒有大事故和水泡，發動機變速箱工況良好沒有大修，就是車身噴漆的地方有點兒多，另外需要處理半軸油封漏油的問題！粉絲本來要求的就不高，這個結果讓他挺滿意。

其實二手車并不全都是水深坑多，絕大部分車源都是正常退居二線的一般家用車，車況也比較普通，只要不貪便宜，不盲目交定金，都還是吃不了虧的！現在第三方檢測行業也在興起，請一位師傅幫忙看一看也不失為一個擇優的選擇。

#青島# #鈴木雨燕# #二手車#

最近北向連續流入，這與之前的連續流出簡直天壤之別。外資似乎突然180℃大轉向，看好中國經濟？

搞笑的是，在之前反彈的過程中，我們是預想不到這種情況的。

宏觀分析往往滯后，見底漲了好一陣子，才開始分析為什么漲。

所以我強調應對比預測重要，還是得看信號。

C1中線看多信號一出，趕緊翻多。

用后視鏡來看，外資果然是全球視角，中國經濟預期vs全球經濟預期，已經悄然見底，因為：

1、國外經濟復蘇不如預期。

年初放開了，他們以為經濟可以快速恢復到yq前。

但現在發現不對勁了，許多勞動力喪失——

有的人因后遺癥永久喪失勞動力。

有的人怕得病，不敢出門上班。

上班的人，時不時染病，在家隔離。

企業因為缺工，只能繼續招工，一方面要招更多工人，填補病休缺口，一方面要給更高工資。

重災區是醫護與教師，醫護反復感染，許多醫護極度疲乏，辭職，于是醫護更缺，老百姓看病更難。

再加上能源，原材料價格上漲，現在國外企業生產成本很高，產能也不足，導致商品供給缺口很大，通脹繼續飆升。

Yq后因為美聯儲大放水，美國人儲蓄率達到新高，33.8%。

現在因為通脹掏空家底，儲蓄率跌到4.4%，創2008年次貸危機以來新低。

美國5月密歇根大學消費者信心指數終值為58.4，創下2011年8月以來新低。

哪怕放開，美國消費需求也沒了。

這還是可以印鈔的美國，其他如英國德國更慘。

現在對全球經濟復蘇的預期，從放開之初的極度樂觀，到現在全部下調。

經合組織對2022年美國GDP增長預測為2.5%（去年12月為3.7%）

2022年歐元區GDP增長預測為2.6%（去年12月為4.3%）

2022年日本GDP增長預測為1.7%

日本，韓國，越南，之前外貿全部順差，現在全部逆差。

澳洲去年是防y模范生，采用和我們類似的防y政策，幾乎沒怎么死人。

今年放開后，感染上升，又開始死人。

加上一季度澳洲東海岸發生了大面積洪水、奧密克戎病毒（Omicron）導致部分員工缺勤。

墨爾本雖然政府承諾提供激勵措施，以吸引人們在后疫情時代回到城市，但結果只有周末的人流有所增加。

但澳洲屬于資源型國家，受益通脹，已經算是過得很好的了。

2、中國經濟開始復蘇。

因為全世界都很爛，中國雖然之前受到擾動，現在居然預期在谷底，只能向上。

國外因為缺工，通脹，生產的商品貴，那中國商品還是便宜，所以5月出口大增。

出口數據沒法造假的，因為這數據從其他國家海關公布的數據查一下就知道了，要對得上，不是某方面說多少就多少的。

封的時候很痛苦，一放開，大家發現工廠生產也恢復得很快。而且其他地區生產原本就沒怎么受影響。

現在搞動態，在控制yq的前提下，保證生產正常進行，所以資本市場擔憂yq對經濟的擾動，確實頂點已經過去了。

所以預計外資評估全球經濟形勢，認為國外經濟預期見頂，從之前的極度樂觀，往下調。

而我們的經濟預期，開始見底反彈了。

身體很誠實，表現在手上，就是北向開始下單買買買。

國產科技企業崛起日記：盤點一下小米2021年都自研了什么技術？

過去很多人會說小米只是一個手機廠商，沒有自己的自研技術。大家都是獨立思考的個人，有這樣的想法很正常。不過作為一名米粉，我還是希望這些督促小米進步的朋友們，在持有這樣的看法后，也能抽空看看現在的小米的成長有多大。比如，2021年可以說是小米自研技術的快速成長期。

1、自研隔空充電技術。這是小米年初推出的自研充電技術，手機用戶可以不同插線，也不用底座實現遠距離5瓦的充電。

2、澎湃C1。這是小米自研的首款ISP芯片，也是自滂湃s1后，小米推出的第二款自研的手機芯片。這，表明小米一直都沒有放棄“芯片設計”的研發。

3、次時代的散熱技術。小米在11月份宣布的環形冷汞散熱技術，能實現高效散熱，是當下主流VC散熱的兩倍。不過目前還沒能量產。

4、小米最新旗艦小米 12系列適配的“智能動態刷新率技術”。小米自研并且率先在安卓手機中實現了滑動變速。讓小尺寸旗艦小米12能在流暢跟省電中做出更好的平衡。

5、澎湃P1。這是小米首款自研的充電芯片。也同時應用在了小米12系列中，創造采用極高難度的“120W單電芯”方案，是行業的突破性進步。

......

也許還是有很多人說，我們需要掌握核心技術。嗯，喊目標誰都懂怎么喊，但我們也要遵循發展的客觀規律，沒有什么是一蹴即成的，都是厚積薄發。更何況，一個行業的核心技術的進步需要的是集體的力量促進，而不僅僅是一家企業的事。大家對小米有這么多要求，肯定也是因為有對小米的期待和認可。不過，認真想一下，小米創立也不過11年，它其實還有長的路要走。事實上，未來5年小米還會繼續投入1000億研發資金。畢竟不積跬步，無以至千里，是吧？#小米#

岫巖玉雕藝術文化授業解惑的學院派導師一一劉寶瑋

作為中國工藝美術大師、中國玉石雕刻大師，遼寧全省僅有的幾位、鞍山地區唯一的一位教授研究員級高級國家工藝美術大師，十項中國玉石雕金獎得主……眾多耀眼的光環，堪譽為“國寶”的國家級雙料大師劉寶瑋先生，每次面見，都感受到作為一代玉雕大師的親切、厚重與擔當。

如果說劉寶瑋是中國工藝美術大師、國家級玉雕大師“雙料”大師，還不如說他是岫巖玉雕界”傳道授業解惑”教書育人的“教授”、和“先生”。

劉寶瑋，1946年出生于遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣，國家級玉雕大師，中國工藝美術大師，教授研究員級高級工藝美術師，歷任中國工藝美術學會、玉文化專業委員會委員；中國工藝美術協會會員；中國工藝美術協會第三屆玉器專業委員會委員。

從業至今，劉寶瑋創作的玉雕作品屢屢入選國家級評選獎項：作品《關公》獲中國寶玉石協會金獎；作品《屈子吟》獲遼寧省第三屆“紅山杯”金獎；作品《酒中仙》獲中國玉石器百花獎金獎；作品《能行》獲中國玉石器百花獎金獎；作品《夢蝶》獲百花玉緣杯中國玉石雕精品獎金獎……

他是岫巖玉雕藝術的一張名片，更也積極推進岫巖玉雕這項技藝的傳承的大師，再他的61個中，有2個成“國家玉石雕刻大師”，有5人成為“中國青年玉雕藝術家”，6人成為遼寧省工藝美術大師，20余人成為國家級技師、高級技師。

幾十年在玉雕行業浸潤，劉寶瑋最著急揪心的是與岫巖玉雕的文化積累和沉淀不夠。他感嘆：“論技術工藝，當代的岫巖玉雕，與南方玉雕完全可以比肩而立。但是我們差在了文化上”。

從1993年起，在有關部門的支持下，劉寶瑋開始致力于系統地培養玉雕專業人才，以提高玉雕從業人員的造型能力、創作設計能力和操作能力等方面的素質。利用業余時間（夜校）持續開展玉雕（繪畫）人才培訓，并為培訓編繪教材《玉雕線描圖譜》與《玉雕參考資料》兩冊。2007年，劉寶瑋又擔起組建“岫巖玉雕學院”的全部工作，2008年學院便開始正式招生運行。由于沒有專業的教材，2007年10月—2011年5月，劉寶瑋利用業余時間，嘔心瀝血為岫巖玉雕學院編寫玉雕專業教材，五易其稿，用報廢了一臺打印機和一臺復印機，草稿裝了一小車，撰寫玉雕專業教材《素描》《泥塑》《色彩》《線描》《藝用人體結構》《藝用動物結構》《玉雕線描圖譜》共7冊，填補了我國此方面教材的空白。從1980年以來，經劉寶瑋大師教授的玉雕(美術)專業人才累計達5000多人。同時，劉寶瑋大師的7篇專業論文發表在國家級刊物上。2010年的中國上海世博會上，劉寶瑋大師獲選代表中國玉器界，在中國元素館向全世界展示中國玉雕技藝。

2015年，劉寶瑋玉雕藝術館正式建立。其中內設創想玉雕培訓中心與劉寶瑋大師的工作室結合在一起，培養、深造玉雕高級人才。每周六晚劉寶瑋大師親自主持的公益文化沙龍，提高文化修為、研討傳習雕刻技藝、開展作品賞評，這里已成為提升岫巖玉雕品位的重要陣地。早在2013年劉寶瑋大師吸納入室弟子開始，他就每周六舉辦玉文化講座，講授玉文化、美學知識、玉雕作品鑒賞。2016年7月，大師又把自建的玉雕藝術館每周六的玉文化講座，拓展為義務向全縣玉行開放。現在走到岫巖玉雕的哪個角落，都有劉寶瑋培養過玉雕人才。

在以劉寶瑋大師與他的弟子們為首的一批岫玉雕刻新派人士的引領下，岫巖玉雕，正在由過去的“一料二工三創意”向“一創意二工三料”轉變，岫巖玉雕品位獲得大幅的整體提升。中國當世玉雕領域泰斗級的顧永駿大師謂劉寶瑋大師一班人為“岫巖玉雕的學院派”。

劉寶瑋大師為岫巖玉產業文化發展嘔心瀝血，竭盡所能，做出了巨大的貢獻！深得業界尊重和敬佩！

交警部門不同車型考試倒要分開來，處罰卻要一并處罰，這是啥道理，法院給群眾解決了這個問題！

法網人生

“我贏了？！”福建龍巖，陳某駕駛報廢摩托車，被交警吊銷C1E駕駛證，陳某不服，起訴警方：我騎摩托車，為什么吊銷汽車駕照？陳某的摩托車入戶已經11年，到事發那天，三年沒有年檢，按規定應當報廢。但陳某心存僥幸，以為晚上沒有警察查車，不料被正在進行交通整治的交警查獲。按照道路交通安全法的規定，駕駛已經達到報廢標準的機動車上路行駛的，應當予以收繳，強制報廢，對駕駛人處200元以上到2000元以下的罰款，并且吊銷機動車駕駛證。據此，交警部門對陳某作出了罰款500元，吊銷駕駛證的處罰決定，但是，陳某對此不服，提起訴訟，狀告交警部門。【@法網人生】陳某認為，他駕駛摩托車違法，但交警部門卻吊銷了C1和E駕駛資格，眾所周知，C1是小型機動車的駕駛資格，E是摩托車駕駛資格，兩者完全不同，不該同時吊銷。交警部門所依據的是上級公安部門的一份文件，在這份《關于吊銷機動車駕駛證行政處罰案件相關問題和請示》中明確指出，法律沒有“吊銷準駕車型”這一處罰種類，道交法規定的應當吊銷駕駛證的違法行為，都是具有重大安全隱患與社會危害性，與被處罰人所駕駛的車型沒有直接關系。另外，在國家有關文件中，也明確吊銷機動車駕駛證是一種剝奪持證人駕駛任何機動車上路行駛資格的處罰，不是只剝奪某一準駕車型。陳某對此兩個規定直接發起挑戰，他表示，“吊銷駕駛證”是否需要“吊銷全部的準駕車型”的解釋權應該屬于最高立法機關，交警部門所依據的意見和批復不具有法律授權的解釋，不能作為本案的處罰依據。行政處罰的原則是“過罰相當”，即犯了多大的錯，就應該受到相應的處罰，行政處罰應當與違法行為的事實、性質、情節以及危害程度相當，與醉酒駕駛相比，他駕駛三年沒有年檢的摩托車，顯然不能相提并論，交警部門認為他的行為具有重大社會危害性，明顯不公，違背了“過罰相當”的行政處罰原則。C1和E準駕資格，學習的時候不是一起學的，考試也不是一起考的，連當時報考的年齡要求都不一樣，憑什么駕駛摩托車違法，交警部門卻將C1的資格一并吊銷，這明顯不當，陳某請求法院，撤銷吊銷C1準駕車型的處罰。盡管陳某有備而來，在法庭上侃侃而談，但對于能否勝訴，心里并沒有底，出乎他的意料，法院認可了他的訴訟理由，判決交警部門撤銷對于C1駕駛資格的處罰。這回，交警部門對此判決表示不服，他們認為，道路交通安全法中規定“吊銷駕駛證”，就是一并吊銷所有準駕車型的駕駛證，對于陳某的處罰，符合立法的原意。雖然駕駛證上分別列出了C1和E兩種準駕車型，但還是一本駕駛證，是一種行政許可，普通駕駛員都知道，取得汽車駕駛證后，再考摩托車照屬于“增駕”，是對于行政許可的變更。交警部門發放的駕駛證，是對于司機準予駕駛機動車的許可憑證，其中所列的各種準駕車型是許可事項范圍，是允許司機在此范圍內駕駛各類車輛，多個準駕不是多個許可。法律沒有設定“吊銷準駕車型”這一處罰種類，針對陳某辯解的駕駛報廢摩托車不具有重大社會危害性，交警部門進行了反駁。應當強制報廢的車輛，既不能上檢測線年檢，也不能繳納機動車第三者責任強制保險，車況無法保證，當然存在重大安全隱患。一旦發生事故，保險公司不予理賠，事故責任方將面臨較大的賠償金額，甚至導致責任方傾家蕩產，怎么能說不具有重大社會危害性呢？陳某明知自己的摩托車三年沒有年檢，達到強制報廢標準，卻故意駕駛摩托車，侵害的是公共安全，說明陳某交通安全意識淡薄，漠視交通法規和社會公眾生命和財產安全，已經不具有繼續駕駛任何機動車的資格，理所當然，應當吊銷他所有準駕車型的駕駛證。聽了交警部門的上訴意見，陳某有些慌，在他聽來，交警也很有道理，但他依稀記得，自己的鄰居老王，就是有一本外地的摩托車駕駛證和本地的汽車駕駛證，這不就是兩個許可嗎？二審法院認為，行政許可法規定，特定資格的行政許可，由行政機關組織資格考試，取得C1和E照，是按法律規定的不同報考年齡條件、程序、考核方法分別取得，不是一種行政許可，C1和E是兩種不同的行政許可，交警部門的主張與法相悖，法院不予采納。另外，陳某是在有E照的情況下，駕駛報廢二輪摩托車，應該吊銷的準駕車型應是普通二輪摩托車，公安機關的處罰與“過罰相當”原則相，適用法律錯誤。法院最終判決，撤銷公安機關處罰決定中吊銷C1準駕車型的處罰。——————歡迎關注@法網人生，我為您講述案例故事，分享有趣、有料、有談資的社會百科。

本文駕校一點通模擬考試c1，2011到此分享完畢，希望對大家有所幫助。