摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。萬能聲卡驅動程序（萬能聲卡驅動下載）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！【汽車芯片從應用環節可以分為5類：主控芯片、存儲芯片、功率芯片、模...

8月科學教育網小李來為大家講解下。萬能聲卡驅動程序（萬能聲卡驅動下載）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

【汽車芯片從應用環節可以分為5類：主控芯片、存儲芯片、功率芯片、模擬芯片、傳感器芯片等。】

2020年主控芯片占比23%，功率半導體占比22%，傳感器占比13%，存儲芯片占比9%，其他占比33%。看好輔助駕駛+自動駕駛+汽車電動化持續提升帶動汽車半導體量價齊升：

1）主控芯片：算力隨著智能化提升不斷提升從L1<1TOPS到L51000+TOPS算力推動主控芯片高速增長；

2）功率半導體：燃油車功率半導體單車價值量達87.6美元，新能源汽車458.7美元，實現四倍以上增長；

3）模擬芯片：以電源IC為例，車載領域增長最快，CAGR達9.0%。

4）傳感器：L2級別汽車預計會攜帶6個傳感器，L5級別攜帶32個傳感器，汽車半導體占比提升顯著；

5.）存儲芯片：汽車存儲系統隨著智能化水平提升容量和性能快速增長，為存儲器步入千億美金市場核心。

汽車芯片從應用環節可以分為5大類：主控芯片、存儲芯片、功率芯片、模擬芯片、傳感器芯片等。

主控芯片：主要用于計算分析和決策，主要分為功能芯片（MCU）和主控芯片（SOC）。MCU指的是芯片級芯片，一般只包含CPU一個處理單元（例：MCU=CPU+存儲+接口單元）。而SOC指的是系統級芯片，一般包含多個處理單元（例：SOC=CPU+GPU+DSP+NPU+存儲+接口單元）1）計算芯片：包括SoC，CPU，MPU，GPU，NPU, FPGA等；2）控制芯片：MCU等

模擬芯片：信號與接口芯片+電源管理芯片主要用于發送、接收以及傳輸通訊信號。1）總線芯片CAN/LIN/USB/ETH等；2）通信與射頻芯片：基帶、V2X、BT/WiFi等；3) 信號變換：包括復用器、放大器、隔離器等；4）專用功能芯片包括：蘋果認證、安全加密芯片等

電源管理芯片1）DC/DC開關穩壓器2）DC/AC控制器和轉換器3）電源管理IC4）線性/LDO穩壓器5）監控器和電壓基準等

傳感器芯片：主要用于探測、感受外界信號、物理條件或化學組成，并將探知的信息轉變為電信號或其他所需形式傳遞給其他設備1）雷達傳感器：超聲波、毫米波、激光雷達等；2）圖像傳感器：CMOS傳感器等；3）光電傳感器：陽光/紅外傳感器、壓力、流量傳感器等；4）生物傳感器：氣味傳感器、氧氣傳感器等；5）磁傳感器（霍爾傳感器等）

存儲芯片：主要用于數據存儲功能1）內存DRAM(DDR、LPDDR4(x)等)；2）閃存FLASH（NAND FLASH、NOR FLASH）；3）EEPROM等

功率芯片：主要用于保證和調節能源傳輸1）驅動芯片：高低邊驅動、HBD等；2）功率放大器：音頻功放等；3）功率模組：IGBT、組合MOS等；4）其他：eFUSE、理想二極管控制器

DIY功放機電源板

全橋驅動PFC校正，ETD59

高頻變壓器

華為智選2022年度目標30萬輛？

2019年賽力斯品牌在中國推出SF5車型，其實這款車在更早以前在美國上市。賽力斯SERES其實和CHINA以及SINO-和Cathay一樣都是“中國”的意思。CHINA可以解讀為瓷器國，Cathay可解讀為契丹，SERES可以解釋為絲綢之國，完美的解讀一帶一路。

2020年疫情期間全年也沒有怎么推廣，賽力斯全國累計銷量為732臺。

2021年4月，華為商城開始售賣賽力斯，華為智選SF5搭載賽力斯自主研發的255kW電驅動系統和華為150kW的三合一電驅動系統，以及華為HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音頻技術，

從而冠名華為智選！

賽力斯前11月累計銷量為6572輛，12月賽力斯SF5銷量突破2200輛，全年累計預計在8800輛左右。

東風公司2021年度銷量中透漏風光和賽力斯品牌一共16.09萬輛。（圖一）

也許賽力斯成績還不足以單列吧。

雖然表現不太突出，但是比2020年可以說進步的空間非常大。

重磅車型問界M5發布后，賽力斯華為智選SF5開始讓道。

在華為終端門店，賽力斯華為智選SF5也換成了主打的拳頭問界M5。

華為門店銷售人員透露，2021 年 12 月 23 日 AITO 問界 M5 發布后 96 小時（4 天），預定量有 6500 多臺。

當前就在今天賽力斯官方抖音仍然在賣力宣傳SF5.所以并沒有像要謠傳的停產，官方已經做出解釋說明，目前釋放了大部分產能去打造問界，因為更高端的車型要上市了，前期沖刺工作當然要做好。

小康股份第二大股東就是國家企業東風汽車集團。

談到合作東風和華為從2008年就開始了，東風風神等車型一直有華為科技基因，只是也沒有過多的民營企業式公關和宣傳，但是賽力斯具有私人企業性質，最有深度的合作的也是賽力斯。

基于表面微加工的懸浮式MEMS揚聲器

近期，一支由加拿大魁北克大學希庫蒂米分校和蒙特利爾分校研究人員組成的團隊在2022 20th IEEE Interregional NEWCAS Conference（NEWCAS）上發表了最新論文，據研究人員所知，本論文首次提出了一種懸浮式MEMS揚聲器，該揚聲器在1mm處產生的最大聲壓級（SPL）約為85db，在高保真、高效率的應用領域具有良好的前景。

雖然對于許多設備類型來說，微尺度物理學有利于提高性能，但不幸的是，揚聲器應用并非如此。由于MEMS器件通常依賴于剛性材料的形變運動，因此在功率和頻率帶寬之間存在一種權衡。此外，在低頻下的工作依賴于非常大的器件尺寸。對于音頻應用來說，低頻和覆蓋所有可聽波長的帶寬是至關重要的要求，所有這些都不能犧牲輸出功率，即音量。

H. Wang等提出了一種使用PZT薄膜制造的壓電MEMS揚聲器，該揚聲器能夠在1cm處產生119dB的聲壓級，單個薄膜的器件面積小于50mm2。然而，它的效率在聲音頻率低于4kHz時明顯下降。

M. V. Garud等開發了靜電驅動微型揚聲器，其換能電極位于薄膜的側面，以實現外圍驅動，并擴大撓度范圍（增加聲壓級），而不存在吸合風險。然而，由于薄膜在共振時被激發，因此頻率響應并不平坦，這對于高保真揚聲器來說是至關重要的。

B. Y. Majlis等和I. Shahosseini等分別提出了MEMS揚聲器，它由一個懸浮振膜支撐的微線圈組成，并被固定在永磁體上方。雖然該器件在低頻時表現出優異的性能，但由于需要集成一種磁性材料，其制造工藝復雜且難以規模化。

為了克服小型MEMS揚聲器的低頻限制，研究人員已經進行了一系列嘗試，例如數字聲音重建。在這種方法中，研究人員使用了一個薄膜陣列，其中每個元件產生一系列離散的聲能脈沖。陣列發射的總能量是每個元件產生的能量的組合。因此，人們可以通過動態調整同時發聲源的數量來控制產生的聲音的強度和頻率。利用這種方法，重建更高頻率的聲波可能更具挑戰性，因為它需要更快的采樣率，并且薄膜元件能夠足夠快速地啟動。

器件概念和工作原理

圖1 懸浮式MEMS器件的工作原理

圖1說明了本論文中使用的驅動機理，在一個浮動電勢體上產生靜電力以使其懸浮。將兩個電極連接到差動電壓（V+ / V-），當它們靠近自由薄膜放置時，由于產生的電場，導致薄膜內的電荷重新分布。負電荷向V+方向漂移，正電荷向V-方向漂移，進而在整個薄膜上產生向上的電場力，將其向上拉。

為了能夠控制薄膜在空間中的位置，電極需要在6個可能的自由度（DOF）中的5個中起作用：x、y和z的線性位移，以及圍繞x軸和y軸的旋轉。圍繞z軸的旋轉（即薄膜旋轉）對于離面揚聲器應用而言不是問題，因此不需要可操作性。圖2說明了作用于5個所需自由度的必要電極配置。由于所提出的靜電驅動方法只能產生單向力，因此懸浮式MEMS器件的電極配置需要加倍，以允許其在任何方向和方位上進行驅動。

圖2 懸浮式MEMS揚聲器的示意圖（突出顯示各種驅動電極）

制造工藝

研究人員設計的懸浮式MEMS揚聲器使用MEMSCAP的商業化PolyMUMPS制造工藝，這是一種三層多晶硅表面微加工工藝，可實現橫向和縱向換能間隙。如圖3所示，懸浮薄膜是使用Poly1實現的，底部電極使用Poly0，橫向電極使用Poly1，頂部電極使用Poly2。所進行的仿真符合該技術的所有材料和設計規則。

圖3 使用PolyMUMPS工藝制造懸浮式MEMS揚聲器的示意圖

仿真結果

研究人員使用COMSOL Multiphysics進行有限元仿真，同時考慮固體力學、靜電學、壓力聲學和熱粘性聲學域的影響。為了減少仿真負載，進行了以下簡化：1）由于薄膜的質量非常低，因此忽略重力；2）薄膜沿x軸和y軸運動被禁止；3）薄膜開始處于間隙中心（距底部電極1.375μm高程）。通過在空氣中的聲壓域仿真，他們確定了在距離薄膜中心1mm處接收到的聲壓，如圖4所示。在1mm處接收到的最大聲壓級約為85db，對應于1cm處的聲壓級為65db。

圖4 距離薄膜中心1mm處的聲壓級

綜上，本論文提出了一種基于靜電懸浮原理的MEMS揚聲器。研究人員解釋了所提出的工作原理，并給出了研究的仿真結果，結果表明該器件在1mm處能產生的最大聲壓級約為85db，同時能很好地跟蹤輸入的指令信號。需要指出的是，本論文提出的設計是作為功能概念驗證實現的，尚未對其性能進行優化。因此，提出的新型MEMS揚聲器架構在高保真、高效率的應用領域具有良好的前景，即使是低頻率的聲音應用。

論文信息：

DOI: 10.1109/NEWCAS52662.2022.9842083

年底這車優惠應該更大吧

乾車智薦Benjamin

國慶陪表弟去看車，一開始去看了日產逍客，網上很多人吐槽車漆很薄，外觀極具沉穩務實的氣質，逍客動力稍弱，搭載1.2t和2.0L兩款發動機，1.2t車型最大馬力為117匹，2.0L車型最大馬力為150匹；后來又去看了剛上市不久的別克昂揚Envista，售價15.29萬元-17.89萬元，一共有四款車型，采用全新的“三色盾”品牌標識，有網友吐槽像“三把指甲刀”，到現場看了之后發現其實也不難看，主要是需要適應一段時間！外觀上，運動氣息很濃，采用全新家族式設計語言，前臉辨識度高；內飾配置上，搭載別克eConnect智能互聯科技和智能驅動系統，配備Tune Melody重低音3D環域音響系統，結合全球頂尖數字音頻技術品牌ARKAMYS量身定制整車聲場調校；相對于“車皮薄”的日產逍客，別克昂揚采用BF1一體化車身結構，其中高強度鋼材使用比例達到75%，美系用料扎實穩健；動力上，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配鋼鏈式CVT變速箱，最大功率135kW，百公里加速僅7.9秒，采用運動底盤調校并且搭配全新優化瓦特連桿；優點：試駕了一下，加速確實挺迅猛，隔音效果不錯，音場調校nice；缺點：價格稍微再優惠點，估計會成為爆款，拭目以待；#秋日生活打卡季#

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