摘要： 在湖南，人們對于長沙沒有設立鐵路局，一直耿耿于懷，感覺有些委屈。不過，聊以慰籍的是，在歷史上，長沙畢竟曾經設立過一次鐵路局。那是在1958年，當時，全國根據國民經濟發展的需要，對鐵...

在湖南，人們對于長沙沒有設立鐵路局，一直耿耿于懷，感覺有些委屈。

不過，聊以慰籍的是，在歷史上，長沙畢竟曾經設立過一次鐵路局。那是在1958年，當時，全國根據國民經濟發展的需要，對鐵路管理體制進行了一次改革。其主要的內容就是實行“一個省設立一個鐵路局管理”的模式。

這樣，渴望設立鐵路局的長沙，終于獲得了機會。這一年的11月1日，長沙長沙鐵路局成立了，管理湖南全省境內鐵路。

根據《湖南省志》記載，當時，該局的管理范圍是這樣的：在京廣線，從蒲圻（不含車站）到坪石（不含車站），線路長646.1公里。在湘桂線，從衡陽站到冷水灘站，線路152.0公里。在浙贛線，從株洲到老關（不含車站），線路長54.7公里。另外，還有湘潭支線田心至湘潭間各站，線路長24.6公里，資許支線許家洞至三都間各站，線路長37.5公里。全局總計管轄線路里程為914.9公里，營業里程為890公里。
　　同時，在湖南省內的車、機、工、電、輛及生活后勤文教衛生等共計89個單位，也全部劃歸長沙鐵路局直接領導，全局有員工41000多人。

可惜，這個鐵路局的輝煌只存在了兩年多的時間，1961年8月，全國鐵路恢復鐵道部集中統一管理，長沙鐵路局給撤銷了，只設立長沙鐵路辦事處，劃歸武漢鐵路局領導。1963年4月，鐵道部撤銷了武漢鐵路局，長沙鐵路辦事處所管轄線路和人員交由廣州鐵路局管理。同時，在長沙設立了長沙鐵路分局。這個分局架子，一直保持到了1993年廣州鐵路局實行公司化改革為止。此后改為長沙鐵路總公司。12年之后，長沙鐵路再遇變革，在鐵路實施鐵路局直管站段改革中被撤銷改為長沙鐵路辦事處。由此，長沙再次失去了設立鐵路局的機會。