摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。中國公路交通圖（中國公路交通圖軟件）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！一張圖讀懂道路交通標準，10月1號正式實施陜西省政區交通圖~1991年版...

大家好,小宜來為大家講解下。中國公路交通圖（中國公路交通圖軟件）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

一張圖讀懂道路交通標準，10月1號正式實施

陜西省政區交通圖~1991年版高清掃描(陜西ZQ61-00-001 )喜歡的朋友請點擊原圖查看高清圖，九十年代初陜西運營的鐵路線和公路屈指可數，那會兒還沒有高鐵沒有地鐵沒有高速公路

國家2035高速公路交通網路圖

其中北京被提及63次，上海38次，成都37次、廣州34次，而兩座直轄市，提及率都稍微靠后，但這只是體現了國家的戰略規劃，就好比北京被提及63次，但是我國交通中心卻是上海（水、陸、空都第一，甚至全球第一）而天津和重慶，分別提及18和19次，交通對城市的發展起到很大的作用。

國家高速公路網和普通國道網布局方案圖公布！

近日，國家發展改革委 交通運輸部關于印發《國家公路網規劃》的通知。

國家公路網規劃總規模約 46.1 萬公里，由國家高速公路網和普通國道網組成，其中國家高速公路約 16.2 萬公里（含遠景展望線約0.8 萬公里），普通國道約 29.9 萬公里。

國家高速公路網由 7 條首都放射線、11 條北南縱線、18 條東西橫線，以及 6 條地區環線、12 條都市圈環線、30 條城市繞城環線、31 條并行線、163 條聯絡線組成。如圖1

普通國道網由 12 條首都放射線、47 條北南縱線、60 條東西橫線，以及 182 條聯絡線組成。如圖2

后期將一一解讀國家高速公路網和普通國道網，敬請期待！

安徽省標準地圖（公路交通版）

1995年上海市公路交通圖

#天津頭條# 注意了，從四張全國交通運力圖看中國三大經濟帶的實力比較，看看誰才是老大？

這是小編見過比較權威的四張全國交通運力圖，從這里面可以窺見反饋中國經濟發展的一角！具體的四張圖如下：

1、最新中國公路網絡圖（如圖一所示）：

[微風][微風]公路網絡密度比較：長三角地區＞京津冀＞珠三角；

[微風][微風]白色亮度代表公路密度，公路網絡平原比山區更加具優勢，所以以上海江蘇為代表的長三角和以天津北京為代表的京津冀遠遠高于珠三角，同時鄭州經濟帶和川渝經濟帶實力依然不俗；

2、最新中國航運船只衛星定位密度圖（如圖二所示）：

[微風][微風]航運網絡密度比較：長三角地區＞珠三角＞京津冀；

[微風][微風]綠色亮度代表船只AIS衛星定位實時數據，所以綠色越高船只越多，長江不愧是內地第一航運大江，可以上溯到重慶和四川宜賓，海運則是上海第一，天津第二，廣州第三！

3、最新中國高鐵密度圖（如圖三所示）：

[微風][微風]高鐵網絡密度比較：長三角地區＞京津冀＞珠三角；

[微風][微風]天津市高鐵以280.5公里/萬平方公里的密度全國第一，北京第二，上海第三，江蘇第四（如圖六所示）！

4、貨車運輸熱力密度圖（如圖四所示）：

[微風][微風]貨車運輸熱力密度比較：京津冀＞長三角＞珠三角；

[微風][微風]黃色代表貨車衛星定位分布圖，貨車運輸表明一個地區的經濟活力，從亮度可以看出來京津冀才是最熱地區，當然平原是熱點的最大優勢！

@神農架野人王 通過以上四張圖再結合圖五所示的全國夜間燈光亮度圖可以看出，以北京和天津為代表的京津冀地區實力不弱于另兩個經濟帶，對此你怎么看？歡迎評論區留言！

圖01—06：鄭州的道路

圖07—10：迪拜的道路

圖13—12：武漢的道路

圖13—14：成都的道路

圖15—16：深圳的道路

圖17—18：上海的道路

中國陸上交通最發達的城市，不是上海，也不是武漢，而是鄭州，算將其放在全球范圍來看，也是一流水平。

武漢被譽為“九省通衢”，而鄭州位于中原腹地，被譽為“十省通衢”，可見鄭州的地理位置相較于武漢來說，則和更加優越。

#鄭州頭條# #武漢頭條#

1966年的全國交通圖，東北地區無論鐵路還是公路，都是全國最密集的地區，“共和國長子”名不虛傳，青海、西藏、海南還沒有通鐵路，鄭州、武漢真是樞紐城市，不服不行。

#安全提示每日一圖# 道路也決定了安全車速。

本文中國公路交通圖（中國公路交通圖軟件）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。